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1.減速機與環境的溫差稱為溫升，它是由減速機發熱引起的，它標志著減速機的發熱程度。在運轉過程中，假如溫度忽然升高，則表明發作故障，或許風管被阻塞或負荷過大。
2.在設計壽射中，繞組絕緣運轉中較熱的溫度是絕緣材料的極限作業溫度。減速機廠家減速機在原動機和作業機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的效果，是一種相對精細的機械。使用它的意圖是下降轉速，添加轉矩。它的品種繁復，類型各異，不同品種有不同的用處。減速器的品種繁復，依照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；依照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；依照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；依照傳動的布置方式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。假如作業溫度長時間超過材料的極限作業溫度，則會加劇絕緣老化，大大縮短使用壽數。因此，在減速機的運轉中，溫度是影響減速機壽數的主要因素之一。
3.運轉中的減速機鐵芯在交變磁場中會產生鐵損，繞組通電后會產生銅損。減速機是一種由關閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與作業機之間的減速傳動裝置 。在原動機和作業機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的效果，在現代機械中應用極為廣泛。所有這些都會進步溫度。
4.減速機也會散熱。當熱量等于散熱量時，溫度到達平衡狀態，溫度不再上升，而是穩定在某一水平。當熱量添加或散熱減少時，平衡就會被破壞，溫度會繼續升高，溫差會擴展，散熱會添加，在另一個更高的溫度下會到達新的平衡。